随着新能源电车的普及和市场的扩大,其续航补能方式也备受消费者的关注。目前市场上,新能源车主接触最多的应该就是换电模式和超级快充两种方式。要说谁更胜一筹,现在还真不好说。

当下,换电模式“来势汹汹”,不少车企和消费者也是很看好这种补能方式的,特别是经历过“充电难”的消费者,换电只需要3分钟,这速度几乎跟燃油车加油无异,快速又方便。

的确,现在大部分超充模式,虽然充电速度与之前的慢充相比有所提升,但并未达到真正的超充水准。不过,自从800V高压超充平台被推出之后,超充补能的速度直线为例,作为国内首款搭载800V高压超充平台的量产车型,小鹏G9充电5分钟,就能实现补能超200km。

在800V高压超充技术出现之前,换电或许是最优选择。换电模式最大的优势就是补能速度快,但是其缺点也是不容忽视的。众所周知,换电站的建设,需要投入极大的成本,另外还可能会遇到电池标准的不统一、不兼容等多种问题,这使得换电站普及速度非常慢。

反观超充模式,有了800V高压超充技术的加持,充电补能速度也是快到飞起,而且这种超充站的建设比换电站更易操作,超充站建成之后补给率高,使用范围广,还不受车型的限制。说不定还能彻底解决消费者对电车的续航焦虑问题。

有相关人士经过专业分析表明,从可操作性上看,相比换电模式,超快充技术是市场真正所需求的,这也是目前大多数车企采取的主流方式,更是绝大多数车主对充电方式的认知。

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